Este balance deja clara necesidad de facilitar la inclusión de vehículos eléctricos y de buscar estrategias que permitan descontaminar y descongestionar la ciudad. Obviamente descongestionar se refiere a la estrategia inteligente que se requiere para eliminar los momumentales y eternos trancones que forman los carros, busetas y Transmilenios cuando se accidentan o se dañan.

En ningún momento se han encontrado registros de trancones ocasionados por motocicletas.

Preguntas:

¿Quien me dice cuantos millones de metros cúbicos de oxigeno se convierten en CO2 por el uso de los gigantescos motores que tienen los buses de Transmilenio?

¿Cuantos centímetros cúbicos tiene uno de sus motores?

¿Quien me dice como son las proporciones que tiene una moto de 100CC con respecto a un motor de Transmilenio?

¿Quien ha visto el primer Transmelenio eléctrico en la Ciudad?

¿Cuales son las verdaderas cifras en cuanto a emisión de gases, me refiero a las que no estan contaminadas por las influencias del dinero y el clientelismo en esta ciudad?

Si la ciudadanía ha notado la proliferación de automóviles de todas las marcas, no se ha notado el interés del Estado por imoportar ni mucho menos producir vehículos de alta tecnología, híbridos o eléctricos; vemos como aumentan las facilidades para que la gente del común pueda adquirir carros sin cuota inicial y sin financiación, como lo hizo la Marca Renault en Diciembre del año anterior y como lo están ofreciendo varios concesionarios, favoreciendo la productividad de las ensambladoras, propiedad de los grandes políticos y padres de la Patria, a quienes solo les interesa "desenguezarse" rápidamente del stock de carros producidos, claro está, con el temor de que el TLC dañe su abundante bonanza o que arruine su cuarto de hora, pero sin aportarle para nada al aspecto ambiental ni mucho menos a la movilidad de nuestra congestionada ciudad y por supuesto burlando en todos los casos, la restricción de pico y placa que supuestamente afectaría positivamente al flujo ágil del tráfico capitalino, porque muchas personas pasaron de tener un carro a adquirir, dos o tres para evadir la restricción, supliendo así sus necesidades de transporte, pero pasándose por la faja el compromiso cívico con los habitantes de la hermosa Capital..

Vemos también como la falta de conocicmiento por parte de algunos medios de comunicación, los cuales aparentan encarnizarse en contra de los motociclistas, adjudican a las motos el 20% de la contaminación de la ciudad y se quejan de que no existe para ellos, pico y placa, ni cobro de peajes y que las facilidades para su adquisición rebasan las espectativas.

La fuente que utilizan provienen de estudios realizados bajo la dirección del Señor Behrentz, de la Universidad de Los Andes; estudios efectuados en 2007 con combustibles que ya no existen y con proyecciones fantasticas y exageradas enfocadas a 50 años, lo que denota su falta contacto con la realidad y a la vez delata búsqueda de intereses personales y sectoriales en el mundo del mercado de vehículos del país.

Calro está que el Señor en mención tiene que justificar los millones de millones de pesos que cobró por los estudios, mal hechos por cierto, que hoy tienden a perjudicar a más de trescientos mil motociclistas, sus trabajos y sus familias. Dicho profeta parece tener la credibilidad no solo de los medios de comunicación, sino lo que es peor, de los representantes de la Secretaría de Ambiente.

En España y en varios países del Mundo se promueve el uso de la motocicleta y se promueve tanto el desarrollo de programas de capacitación para sus conductores como la adecuación de las vías y los parqueaderos; en Colombia se persigue al motociclista, se le pretende restringir sin consideraciones ni estudios de impacto social, ya no solo en contra de las personas que usan motores de dos tiempos, sino que ya la emprendieron contra todos los motociclistas.

Las medidas que trae el Plan Decenal de Descontaminación son fuertes para la mayoría de los ciudadanos y aún para los motociclistas, por ejemplo, los vehículos del año 96 hacia atras serán retirados de circulación sin derecho a decir nada, pero la desinformación es cómplice del silencio y la poca importancia que se le está dando a la cantidad de atropellos que se cuecen en los proyectos de ley que están en tránsito de aprobación.

El Plan Decenal de Descontaminación está vigente desde 2010 y nadie dice nada,nadie hace nada; ¿qué nos pasa?

Me pregunto si el desinterés que muestran los motociclistas, a pesar de que se les informa con frecuencia, signifique que desean aceptar las restricciones que vienen en camino y que piensen que porque alguien aceptó representarles ante las Entidades Estatales, se le puede achacar la responsabilidad por las consecuencias que traerán estas leyes cuando esten vigentes y por las que ya lo están.

Compañeros, es necesario que todos estemos apoyando la gestión para favorecer los intereses de la mayoría de los motociclistas y sus familias; es necesario que ustedes se concienticen de que es urgente estar informados y aportar cooperación y que las críticas que se profieren en nuestra contra, se conviertan en solidaridad.

Conclusión: o nos unimos y actuamos o nos devora el Señor Behrentz y su equipo.

Se quedarán los Motociclistas capitalinos con los brazos cruzados?

Seguirán dando papaya con sus comportamientos?

El que entendió, entendió!!!

Hernando Alba
Jefe de Prensa
Asociación Motoclubes de Cundinamarca y Bogotá