Notiocias del Moto GP: Toni Elías repasa su título de Moto2

Por : Daniel Acosta

Toni Elías (LCR Honda) comenzó la temporada 2010 bajando de categoría, un hecho que significó coger carrerilla para volver a saltar a MotoGP, gracias al título conquistado en Moto2 y que ha repasado en exclusiva para la web oficial del campeonato.

La última victoria de Elías antes de empezar la temporada había sido aquel magnífico mano a mano con Valentino Rossi en Estoril 2006, que se llevó el manresano por milésimas.
Apenas tardó un par de carreras en volver a saborear las mieles del triunfo, esta vez en Jérez en la segunda carrera del año, en un lugar “donde el ambiente es increíble”, describe Elías.

El campeón se dio cuenta de que podía serlo tras la octava cita del calendario, en Alemania, donde se impuso en Sachsenring tras muchas dificultades “y con sólo dos o tres entrenamientos fuimos capaces de ganar, ahí pensamos que el campeonato podía ser nuestro”.

Finalmente, un cuarto puesto en Sepang le dio el título, que “en un primer momento bloqueó mis emociones”. Elías “no podía sentir nada, ni llorar ni reír”, pero más tarde “al cabo de dos horas sí me puse a llorar, reír, sentir…”.

Para él, el momento más especial de la celebración fue al llegar a Manresa, cuando “realmente entendí lo que había pasado al ver a todo el mundo allí para hacer una gran fiesta”.

Ahora, tras la ilusión del título, llega la vuelta a MotoGP, para la que Elías se siente “con mucha confianza”, terminó.

El EXCENTRICO SEÑOR VALENTINO ROSSI

Histriónico y talentoso, el piloto italiano cosechó 9 títulos del mundo en varias categorías, incluyendo 6 coronas en MotoGP. Ahora, el Doctor va por otro desafío que desvela a los tifosi: encarar la próxima temporada manejando una Ducati.

Sábado 20 de noviembre de 2010

Que Valentino Rossi es un héroe moderno que ha traspasado los límites de su disciplina no es una novedad. Nadie, aun al margen del motociclismo de competición y su entorno, suele desentenderse de las desventuras de este moderno arlequín que supo conquistar multitudes.

Sus hinchas y quienes no lo son, pero de algún modo simpatizan con él, ven en este italiano nacido en Urbino en febrero de 1979 a un deportista excéntrico, que sabe divertirse, brindarles a las carreras del Mundial un condimento extra y, por si fuera poco, regar de talento los circuitos para llegar hoy, a sus 31 años, a tener 9 títulos mundiales en las cilindradas más diversas y con tres marcas distintas, por si quedara alguna duda de su versatilidad a la hora de domar las más reconocidas máquinas de dos ruedas.

Cuando llegó al Mundial, en 1996, Valentino empezó a ganarse simpatizantes porque más allá de sus llamativos cambios de look (llegó a decorarse el pelo con los colores de la bandera italiana y a vestirse de Robín Hood tras sus primeros éxitos), también descargó una furibunda muestra de talento que, sobre una Aprilia, explotó ya en 1997 con su coronación en 125cc.

Saltó a los 250cc al año siguiente y su físico larguirucho pareció adaptarse mejor aún que a las motos de baja cilindrada. Profesional sin por eso dejar de regalar celebraciones que muchas veces rozaban lo grotesco, Rossi fue llevando hinchas de otros países a su legión de seguidores. Llegó a montar una muñeca inflable en su sillín tras una victoria y a disfrazarse de preso y hasta de pollo después de cada victoria.
Aun así, sus rivales nunca se sintieron ofendidos, y mucho menos que Valentinik (tal su apodo de entonces) les estaba enrostrando sus pergaminos. Al contrario, supieron divertirse con él y, a excepción de su compatriota Max Biaggi (con quien sostuvo duelos ríspidos dentro y fuera de los autódromos), todos fueron buenos amigos o buenos compañeros de Rossi.
Campeón también del cuarto de litro, llegó a los 500cc -hoy MotoGP- para diplomarse definitivamente de ídolo.
"Deberá dejar sus disfraces en el ropero", le anticipó Biaggi cuando en 2000 llegó a la categoría mayor. Pero la filosofía de Rossi no cambió y tras un primer año de aprendizaje con caídas incluidas empezó a exprimir todo el potencial de su Honda, a la que convirtió en una máquina de ganar y se llevó las coronas de 2001, 2002 y 2003.
Tal era su dominio que una vez en Gran Bretaña cruzó una pierna por sobre el tanque y recibió la bandera a cuadros sentado de modo transversal a su moto. Amante de los retos que realimentan su motivación, en 2004 aceptó el desafío de Yamaha, pese a que la casa de los diapasones llevaba varias temporadas de sequía victoriosa, y se sumó a sus huestes. Con el Doctor (su nuevo sobrenombre, por la cirugía mayor que aplicaba en sus triunfos) se mudó Jeremy Burgess, su jefe técnico, y en la primera temporada sumó un nuevo título, que revalidaría en 2005.
En los ejercicios siguientes volvió a pelear las coronas, pero caídas inoportunas y reiterados problemas con los neumáticos lo marginaron a la hora decisiva.

Perdón por el retardo se leyó en su remera cuando en 2008 volvió a ser campeón, en una clara alusión a los dos años que le costó llegar a otro título. Su novena diadema la sumó en 2008 y la celebró regalando huevos con el N° 9 a su bulliciosa hinchada, que lo sigue a todas partes enarbolando las ya célebres banderas con el N° 46, dorsal al que en más de 200 presentaciones en el Mundial Valentino jamás ha renunciado.
La inoportuna caída en los ensayos de Misano de este año condicionó sus posibilidades, pero no su motivación: aunque amagó más de una vez con dejar las dos ruedas y dedicarse a la Fórmula 1 (de hecho probó varias veces una Ferrari), promediando esta temporada cerró un acuerdo de dos años con Ducati por 13 millones de euros.
Con eso, Italia entró en ebullición: el más grande piloto de esta generación, y para muchos el mejor de todos los tiempos aun por encima de Mike Hailwood y Giacomo Agostini, aterrizará en la marca que los tifosi aman tanto como a Ferrari en el automovilismo. El desafío está lanzado y Valentino apuesta a la décima conquista sobre la moto en la que sus coterráneos soñaban verlo. Un cóctel explosivo para esperar con más ansias que nunca el campeonato de MotoGP del año venidero. Y no casualmente, otra vez con Rossi como puntal convocante de excepción, lo que viene a ser, sin eufemismo alguno, toda una declaración de principios para el motociclismo moderno.

Por Daniel Meissner
Cortesía: LA NACION
de Argentina

Ducati modificará su chasis para
aportar sensaciones a Rossi

Toni Elías repasa su título de Moto2

Por : Daniel Acosta

Toni Elías (LCR Honda) comenzó la temporada 2010 bajando de categoría, un hecho que significó coger carrerilla para volver a saltar a MotoGP, gracias al título conquistado en Moto2 y que ha repasado en exclusiva para la web oficial del campeonato.

La última victoria de Elías antes de empezar la temporada había sido aquel magnífico mano a mano con Valentino Rossi en Estoril 2006, que se llevó el manresano por milésimas.
Apenas tardó un par de carreras en volver a saborear las mieles del triunfo, esta vez en Jérez en la segunda carrera del año, en un lugar “donde el ambiente es increíble”, describe Elías.

El campeón se dio cuenta de que podía serlo tras la octava cita del calendario, en Alemania, donde se impuso en Sachsenring tras muchas dificultades “y con sólo dos o tres entrenamientos fuimos capaces de ganar, ahí pensamos que el campeonato podía ser nuestro”.

Finalmente, un cuarto puesto en Sepang le dio el título, que “en un primer momento bloqueó mis emociones”. Elías “no podía sentir nada, ni llorar ni reír”, pero más tarde “al cabo de dos horas sí me puse a llorar, reír, sentir…”.

Para él, el momento más especial de la celebración fue al llegar a Manresa, cuando “realmente entendí lo que había pasado al ver a todo el mundo allí para hacer una gran fiesta”.

Ahora, tras la ilusión del título, llega la vuelta a MotoGP, para la que Elías se siente “con mucha confianza”, terminó.